vtp · piedāvājums rīgas satiksmei

Kā modernizēt
Rīgas Satiksmes
operatīvās darbības

MI-aģentiem pielāgoti darbarīki RS modernizācijai caur GTFS (vispārīga tranzīta plūsmas specifikācija) standartiem — saskaņoti ar RS 2026. gada aprīļa tirgus izpēti par jauno norēķinu sistēmu un operatīvās modernizācijas vajadzībām.

01 · desmit darbību nepilnības · 1. daļa

Operatora ikdienas izaicinājumi — un kā VTP tos risina

01

Novecojusi, sadrumstalota biļešu & maksājumu sistēma

2026. gada aprīlis: RS izsludinājusi tirgus izpēti par jaunu atvērtu norēķinu sistēmu — esošā e-biļešu sistēma "nav pielāgojama bankas karšu izmantošanai transportlīdzeklī"; paralēli darbojas vairākas tehnoloģiski novecojušas biļešu rindas (avots: RS paziņojums, lvportals.lv, 2026).

vtp

Viens ops (dispečeru un plānotāju darbības) informācijas panelis virs katras esošās biļešu kaudzes — pievienojiet jauno maksājumu pakalpojumu sniedzēju izvēlētajā dienā. Jaunais maksājumu sniedzējs ops panelī 1. dienā — bez 6–12 mēnešu integrācijas.

02

Dati sadalīti starp 7+ LV operatoriem

RS, ATD (Autotransporta Direkcija), Pasažieru Vilciens, Jelgava, Liepāja, Rēzekne — katrs citā formātā. Nav nacionāla operatīva pārlūka.

vtp

Katra LV operatora dzīvā transportlīdzekļa dati — autobusi, trolejbusi, tramvaji, tālsatiksmes autobusi, vilcieni — pirmo reizi vienā vietnē un kartē.

03

Vadītāju trūkums & manuāla grafiku izveidošana

2025. gada septembrī RS valdes priekšsēdētāja publiski apstiprināja autobusu vadītāju trūkumu uzņēmumā; RS 2025. gada 1. pusgada operatīvajā pārskatā — 1 388 sabiedrisko transportlīdzekļu vadītāji uz visu autoparku, ko dispečeri pārvalda 24/7 (avoti: LSM, 2025-09; RS operatīvais pārskats, 2025 H1).

vtp

Jautājiet — “Kurš vadītājs ir kvalificēts 15. maršrutam un ir brīvs?” — un saņemiet brīdinājumus par atbilstību, pirms braucēji sūdzas. Sešiem dispečeriem dienā ietaupītas ~10–20 darba stundas — bez jaunu darbinieku pieņemšanas darbā.

04

RS + PV vienotas biļešu sistēmas ieviešana apturēta IT nesaderības dēļ

Pilota sistēma kavējās ~18 mēnešus. RS un Pasažieru Vilcieni strādā dažādās sistēmās.

vtp

Pārbaudīts pieslēgums starp operatoriem — turpmākie kopīgie projekti netiek atsākti no nulles katru reizi.

05

Vanšu & Gaisa tilta rekonstrukcijas, 2026

Vanšu tilta pārbūves līgums noslēgts decembrī 2025 — būvnieku piedāvājums 69,8 miljoni eiro (bez PVN); kopējais Rīgas domes finansējums līdz 84,5 miljoniem eiro 2026–2028. 12 mēneši projektēšanas + 24 mēneši būvdarbu (36 mēneši kopā). Maršrutu pārplānošana jāizdara līdz 2026. gada beigām (LSM, 2025–2026).

vtp

Atzīmē kartē apvedceļa zonu; VTP seko katram transportlīdzeklim caur to un atbild “Kāds ir Vanšu/Gaisa tiltu plāns?”. Apvedceļa izmaiņas — stundās, ne dienās. Vanšu tilta rekonstrukcijas 3 gados ietaupītas ~50–150 plānotāju darba dienas.

01 · desmit darbības nepilnības · 2. daļa

Strukturāls, politisks, tehnisks — viss pārkstāms no vienas datu bāzes

06

Trešo pušu lietotnes pārpublicē RS grafikus bez kvalitātes kontroles

Publiskās GTFS plūsmas izmantošana trešo pušu lietotnēs ar reklāmām bieži noved pie novecojušiem datiem nedēļas nogalēs un izmaiņu dienās — RS nevar kontrolēt pasažiera pieredzi.

vtp

Oficiāls, kontrolēts izstrādātāju kanāls — tīras lietotnes braucējiem, RS pārredzamība ar patiesiem datiem.

07

Manuāla pasažieru skaitīšana, tikai jaunākajiem parka transportlīdzekļiem pieejama APC (automātiska pasažieru skaitīšana)

Saskaņā ar RS publiskajiem datiem, APC (automātiska pasažieru skaitīšana) sistēmas pastāv tikai daļā autoparka — vecākajā flotē tiešu mērījumu nav.

vtp

Prognozējiet pūli jebkuram autobusam vai tramvajam jebkurā pieturā, tostarp 20 gadus veciem tramvajiem bez sensoriem. ~3x lielāks pārklājums — pārskatāms pasažieru skaits visā autoparkā, bez jauniem sensoriem.

08

Audita atbilstība un VDAR §30 darbības reģistrs

ES VDAR §30 prasa katra apstrādes notikuma reģistru. Pierādījumu apkopošana no Excel un e-pasta arhīviem manuāli prasa dienas, dažkārt nedēļas.

vtp

Katra pieteikšanās, MI vaicājums un piekļuves lēmums tiek reģistrēts strukturēti un automātiski. VDAR §30 + audita atbildes — stundās, nevis nedēļās.

09

Jaukta tipa autoparks: 52 e-autobusi, 20 gadus veci tramvaji, ETL lādētāji

No ES Atveseļošanas fonda RS saņēma 14,3 milj. eiro līdzfinansējumu (kopējais projekts 16,7 milj. eiro) 17 elektroautobusiem un 7 ātrās uzlādes stacijām (Abrenes ×2, Vecmīlgrāvis, Jugla, Imanta ×2, Višķu), kas atrodas blakus mantotajiem tramvajiem — telemetrijai ir jāaptver abi.

vtp

Tramvaji, e-autobusi, lādētāji vienā tiešraides kartē ar 15 sekunžu atjauninājumiem — uzlādēšanas laiki, stādiet maršrutus pēc aprīkojuma vienā ekrānā.

10

Trūkst MI slānis latviešu valodā

Optibs, Trapeze, Hastus, Init Mobile — neviens no šiem produktiem nav pieejams latviešu valodā.

vtp

MI slānis pielāgots Rīgai — pilsēta izvēlas modeli un izvietošanu (mākonis vai RS serveri), atklāta arhitektūra bez piegādātāja bloķēšanas. Bez ārvalstu cloud LLM atkarības — lokāls Ollama modelis RS serveros ir reāla opcija (prasa GPU aparatūru); cloud LLM izmantošanas izmaksas ir caurspīdīgas un budžetētas, ne licenču maksas.

02 · pašreizējais stāvoklis

Kur operāciju kopums atrodas šodien

Ārvalstu piegādātāju saraksts

Katrs reālistisks piedāvājums pilsētai šobrīd pieder II (intelektuālais īpašums) ārzemju SaaS.

il / us
Optibs
MI grafiku plānošana, GTFS atbalsts. Latviešu UI un on-prem LLM nav noklusējumi.
kanāda
GIRO Hastus
Pasaules līderis crew un transportlīdzekļu plānošanā. Fokuss uz plānošanu, ne MI aģentu slāni.
kanāda
Trapeze
Integrēts plānošanas + dispečerēšanas komplekts. Tradicionāli ilglaicīgas integrācijas.
vācija
Init Mobile
ITxPT saskaņota aparatūra + programmatūra. Aparatūras-saistīta arhitektūra.
papildinošs slānis
VTP
Nav plānošanas sistēmas aizvietotājs — VTP ir operāciju + MI slānis virs jebkura no šiem rīkiem.
01
Sadrumstalotība pēc pašu ieskatiem
Vairākas nesavienotas biļešu sistēmas, nav vienotas ops (dispečeru un plānotāju darbības) CMS (satura pārvaldības sistēma), zināšanu PDFs, Excel failos.
02
Nedarbojas MI slānis
Dispečeri un plānotāji strādā bez MI palīga. Katrs jautājums par grafika izpildi joprojām galarezultātā nozīmē stundas plānotāju darba.
03
Iepirkums ir saistošs un ierobežots
ES konkurss → līdzekļu piešķiršana → integrācija ilgst 12–18 mēnešus.
03 · risinājuma plāns

VTP — vienota CMS (satura pārvaldības sistēma) + 4 MI aģenti Rīgas tranzīta operācijām

  • Četri MI speciālisti, viens kopīgs rīku reģistrs. Vispārējais: visu specializēto aģentu darbarīku reģistrs; Dispečers: maršruti / pieturas / grafiki / ievērošana / vadītāja pieejamība; Rokasgrāmata: SOP (standarta darba procedūras), politika un noteikumi; Zināšanu bāze: dokumentu un procedūru glabātuve ar semantisko meklēšanu. Katrs aģents saņem nepieciešamos minimālos darbarīkus — vieglāk auditēt, lētāk uzturēt nekā vienu kopēju aģentu.
  • Drošības margas ir kodētas. Tikai lasāmi tranzīta rīki, dzēšanas apstiprinājums; pirms tiek palaista operācija, kas vienlaikus pieskaras daudziem ierakstiem, sistēma to simulē un parāda, kas notiks — patiesībā neko neierakstot datu bāzē. Zināšanu bāzes aģents var lasīt un rakstīt failus tikai zināšanu bāzes mapēs. Jebkurš ceļš, kas atrisināts ārpus šīs saknes, tiek noraidīts pirms pieskaršanās failu sistēmai; ikmēneša LLM tēriņu ierobežojums.
  • Divvalodu LV + EN CMS (satura pārvaldības sistēma). Vadītājs, Dispečers, Plānotājs, Administrators — lomu piekļuve.
  • VDAR 30. pants un publiskā iepirkuma audita liecības tiek piegādātas automātiski, nevis savāktas pēc tam — un atšķirībā no ārvalstu SaaS, dati nekad neatstāj RS kontroli.
  • Ar GTFS (vispārīga tranzīta plūsmas specifikācija) standartu saderīgs datu slānis. Rīgas dati saglabājas ES standarta modelī. Kopējami iekšā un ārā, izvēle paliek RS pusē, ja RS vēlas ieviest transporta kustības plānošanas programmatūru.
  • Iestrādāta ES līdzfinansējuma atbilstība. Tehnoloģiju kopa savienojama ar Eiropas transportu kustības standartiem. RS aptver daļu; Briselei un Rīgai ir kopīgs pārējais. Ārvalstu SaaS (programmatūras) reti iederas šajās līnijās, jo to II (intelektuālais īpašums) nesader ar ES.
  • Maināms LLM (MI valodas mācīšanās modelis). Viena vietne iekļauj Anthropic, OpenAI, Groq vai pilnībā lokālu Ollama modeli. Suverēna izvietošana ir reāla, nevis vēlama.
  • RS darbiniekiem tas pieder pēc nodošanas. 3. fāze piegādā dokumentāciju, MI prasmju apmācības dispečeriem un plānotājiem un 90 dienu pēcieviešanas pilnvaras. Jūs pārtraucat nomāt; jūs sākat to izmantot. Spēju veidošana, nevis ierobežojums.
03b · integrācijas robežas

Ko VTP dara — un ko tas nedara

tikai lasa

Publiskā un eksistējošā RS infrastruktūra

  • Publiskā GTFS plūsma
  • GTFS-RT VehiclePositions
  • RS maršrutu, pieturu un transportlīdzekļu metadati caur API (lietojumprogrammu saskarne)
raksta

Tikai VTP tabulās

  • VTP operāciju ieraksti — notikumi, brīdinājumi, dispečeru darbības
  • MI sarunu vēsture un atmiņas slānis
  • Audita žurnāls — pieteikšanās, piekļuves lēmumi
netiek aiztikts

RS produkcijas sistēmas paliek neskartas

  • e-Talons, Code biļete, Riga Card — visa biļešu infrastruktūra
  • Cilvēku resursi un algu sistēma
  • Esošā ITS infrastruktūra un SCADA
  • Finanšu sistēmas
Drošības režīms. 0. fāzē — tikai lasāms savienojums ar publisko GTFS plūsmu, nekādu izmaiņu RS sistēmās. 1. fāzes pilotā — MI aģents ēnu režīmā vienam dispečeram. Pirmkods un dati paliek RS kontrolē — mākoņa vai lokāla izvietošana, escrow opcija.
04 · kā mēs tur nokļūstam

No parakstītā 0. posma līdz darbības nodošanai — 6-9 mēneši + ~12 mēn. pilnīga īstenošana

0. fāze
0.–4. nedēļa

Atklāšanas sprints

5 ieinteresēto personu intervijas. Testa režīmā, Rīgas publiskajā GTFS (vispārīga tranzīta plūsmas specifikācija) plūsmā. Saskaņoti KPI (galvenie biznesa darbības rādītāji) + atslēgšanas kritēriji.
1. fāze
1.–3. mēnesis

Pilota versija · 10 maršruti

Viens depo, aģents ēnu režīmā vienam dispečeram, iknedēļas pārskats ar ops (dispečeru un plānotāju darbības) lēmumiem fāzes beigās.
2. fāze
3.–6. mēnesis

Mērogs līdz tīklam

Pilna maršruta tīkls CMS (satura pārvaldības sistēma), RBAC (lomu piekļuves kontroles sistēma) tiešraidē ops (dispečeru un plānotāju darbības) darbiniekiem, izvēles integrācija ar jauno maksājumu sistēmas uzvarētāju.
3. fāze
6.–9. mēnesis

Sistēmas pilnīga nodošana

Sistēmas operēšanas nodošana RS darbiniekiem, ES GTFS (vispārīga tranzīta plūsmas specifikācija)-RT revīzijas caurlaide, sistēmas koda nodošana.

Fāžu pārvaldīšana

Divreiz nedēļā padomes vadības pārskats. VDAR + II (intelektuālais īpašums) un katras fāzes pārskats. Sistēmas ieviešanas atcelšana, ja netiek sasniegti 0. fāzes definētie KPI (galvenie biznesa darbības rādītāji) sliekšņi. Konstruktīvi politiski drošs: nav iestrādātas neatgriezeniskas saistības, pirms nav sasniegti 0. posma plāni.

04b · ekrānuzņēmumi

Dažu paneļu piemēri

05 · lēmumu pieņemšanas telpa

Lēmumu pieņemšanas telpa

Katra modernizācijas iespēja, salīdzinot ar pieciem kritērijiem.

Ceļš Ātrums Izmaksas II / suverenitāte Pārredzamība Operatīvā autonomija

A · RS izstrādāts risinājums

pilsētas pašbūve
— ~24+ mēn.Iekšējas tranzīta-MI komandas izveide no nulles prasa pakāpenisku nokomplektēšanu.
— augstsKapitālietilpīga izstrāde.
+ pilna100% pilsētai piederošs.
+ pilnaIekšēji izstrādāts — viss redzams pilsētai.
+ pilnaRS pati uztur sistēmu pēc nodošanas.

B · ārvalstu SaaS kā pilnu platformu

Optibs / Trapeze / Hastus / Init — aizvietošana, ne slānis
+ ātra izvietošanaPārbaudīts, gatavs lietošanai.
— periodiskasEUR/USD licences ilgtermiņā.
— ārzemjuII paliek piegādātāja jurisdikcijā.
— ierobežotaPiegādātāja žurnāli, ne RS.
— zemaAtjauninājumi un drošības ielāpi pēc piegādātāja roadmap.

C · reģionālais ES integrētājs

SI / PL / CZ
~ 12–18 mēn.Vairāku piegādātāju integrācija.
~ vidējasVidēja projekta cena, vidēja līmeņa TCO (īpašuma kopējās izmaksas).
~ daļējaES jurisdikcija; II paliek ārvalstu.
~ daļējaIntegrācijas slāņi redzami; serdes kods slēgts.
~ daļējaIntegrētājs uztur ārējo II.

D · Latvijai būvēts

ieteicams
+ fāze-0 4 ned.Pierādījumi viena mēneša laikā.
+ modulārsStarpposmu cena. Fiksētas licenču izmaksas.
+ Latvija + uzticamaRS sistēma; pieejams pilns programmatūras kods.
+ pilnaKatrs aģenta solis un piekļuves lēmums tiek reģistrēts.
+ augstaPirmkoda nodošana + escrow opcija; lokāla izvietošana iespējama.
ieteicams

Ceļš D, kas sakārtots aiz fiksētas cenas 0. fāzes

B ātrums, A suverenitāte, atvērts pirmkods un lokālā MI opcija. 0. fāzes atklāšanas sprints sniedz pierādījumus, pirms RS uzņem jebkādas neatgriezeniskas saistības. Lēmuma vārti ir reāli — pēc katras fāzes ir iespēja apturēt vai pārveidot.

06 · sadarbības modelis

Iepirkums, cenas un atbalsts pēc nodošanas

iepirkums

Atbilstība Publisko iepirkumu likumam

  • 0. fāze paliek zem €42 000 sliekšņa — vienkāršotā iepirkuma procedūra
  • 1.–3. fāzei tiek izsludināts atklāts konkurss atbilstoši Latvijas un ES iepirkumu prasībām
  • Pirmkoda glabājums pie neitrāla notāra un datu eksporta tiesības iekļautas konkursa nosacījumos
cena

Skaidra cena katrā fāzē

  • 0. fāzei tiek noteikta fiksēta cena pirms parakstīšanas
  • Pēc tam — ikmēneša abonements vai lokāla licence ar uzturēšanas līgumu
  • MI valodas modeļu izmantošanas izmaksas tiek izrakstītas atsevišķi vai pavisam atkrīt, ja izmanto lokālu modeli
  • 5 gadu kopējās izmaksas tiek aprēķinātas 0. fāzes ietvaros
komanda

Komanda paplašinās līgumā fiksētā kārtībā

  • Pamats: Linards Bērziņš — ideju autors un projekta izstrādātājs
  • 0. fāzes beigās komandai pievienojas otrais izstrādātājs un infrastruktūras speciālists
  • 2. fāzē — pilna 4–6 cilvēku komanda
  • Darbības nepārtrauktība: vienmēr ir otrs speciālists ar pilnu piekļuvi, pirmkods glabājas pie notāra
RS neuzņemas neatgriezeniskas saistības pirms 0. fāzes pierādījumiem. Pēc katras fāzes — lēmuma vārti: turpināt, pauzēt vai pārveidot.
07 · drošība un atbilstība

Drošība, atbilstība, pakalpojuma līmenis

VDAR un NIS2 atbilstība

VDAR 30. panta apstrādes reģistrs tiek ģenerēts automātiski — auditoram pieejams jebkurā brīdī. NIS2 direktīvas drošības prasības iebūvētas no pirmās dienas: incidentu ziņošana, piegādes ķēdes drošība, datu šifrēšana. Datu aizsardzības ietekmes novērtējumu (DPIA) sagatavojam 1. fāzē.

ISO 27001 un drošības audits

Sistēma projektēta pēc starptautiskā informācijas drošības standarta ISO 27001 principiem. Neatkarīga drošības pārbaude (penetrācijas tests) ir pieejama kā 0. fāzes papildu pakalpojums — RS izvēlas auditoru vai pieņem mūsu rekomendāciju.

Kur glabājas dati

Iespējama gan ES mākoņa izvietošana (Frankfurte), gan lokāla izvietošana RS serveros. MI valodas modeļiem izmantojam ES reģiona pakalpojumus, ne tiešus ASV serverus. Dati nekad neatstāj ES jurisdikciju.

Pieejamība un atjaunošana

Garantējam 99,5% mēneša pieejamību un reakciju uz kritiskiem incidentiem mazāk nekā 4 stundu laikā. Sistēmas atjaunošana pēc avārijas — līdz 4 stundām; iespējamais datu zudums — līdz 15 minūtēm. Ikdienas pilnas rezerves kopijas, katru nedēļu testētas atjaunošanas procedūras.

Atbildība un lēmumu pieņemšana

MI sniedz ieteikumus — lēmumus pieņem cilvēki. Audita pieraksts vienmēr parāda, kurš darbinieks ir pieņēmis konkrēto lēmumu. Profesionālās atbildības apdrošināšana iekļauta līgumā.

Datu izeja un pirmkods

Visi dati ir eksportējami standarta formātos — GTFS, NeTEx, SIRI, CSV, JSON, SQL. Pirmkods tiek vai nu nodots RS, vai glabāts pie neitrāla notāra. RS nekad nepaliek piesaistīta vienam piegādātājam.

08 · nākamie soļi

0. fāzes atklāšanas sprints

4 nedēļas, fiksēta cena, zem €42 000 sliekšņa. Veicam 5 sarunas ar RS atbildīgajām pusēm — operatīvā vadība, dispečeri, plānotāji, audita un IT komanda. Uz RS reālo datu pamata precizējam galvenos rādītājus un projekta kopējo izstrādes aprēķinu. Pēc tam — lēmums ir RS ziņā.

4
nedēļas
5
intervijas
0
izmaiņu RS sistēmās

Linards Bērziņš · hello@saulera.com